西十高鐵與漢十高鐵在十堰成功“牽手”

死在黑名單

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 楊林 唐振淞

12月17日，極目新聞記者從武九客專湖北公司十堰建設(shè)指揮部了解到，近日西十高鐵湖北段又迎重要建設(shè)節(jié)點：西十高鐵“最東端”與十堰東站連接完成，標(biāo)志著建設(shè)中的西十高鐵與既有的漢十高鐵成功“牽手”。

施工現(xiàn)場

承建方中鐵十一局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該連接工程位于神定河特大橋，地處十堰市張灣區(qū)十堰東站西側(cè)的神定河峽谷內(nèi)，橋梁全長841.05米，連接工程采用32.6米有砟軌道簡支梁與既有漢十高鐵順接。

施工過程面臨鄰近既有線安全風(fēng)險高、地處半山腰物資運輸難、緊鄰神定河環(huán)保要求高、超大型吊車作業(yè)施工難度大等諸多難題，項目部超前謀劃、動態(tài)優(yōu)化施工組織、合理分配資源、科學(xué)安排施工順序、細(xì)化工序質(zhì)量控制、緊密銜接施工各個工序，確保了施工進(jìn)度和安全質(zhì)量可控。連接工程的順利施工，對后續(xù)橋梁全面合龍施工創(chuàng)造了有利條件，也為后續(xù)開展鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場

極目新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，近段時間西十高鐵湖北段接連迎來多項重大進(jìn)展。11月21日，五里河大橋無砟軌道先行段順利施工，標(biāo)志著西十高鐵湖北段率先進(jìn)入無砟軌道施工。12月6日，鄖西站高11米、重約1.8噸的接觸網(wǎng)支柱與基礎(chǔ)拼接完成，西十高鐵湖北段“強電”標(biāo)接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著西十高鐵湖北段“強電”工程全面啟動，進(jìn)入站前站后工程交叉施工階段。

施工現(xiàn)場

據(jù)悉，西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，最終到達(dá)十堰，接入已建成的漢十高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里。截至本月初，全線26.5座隧道已貫通18.5座，31座橋梁已合龍22座。

西十高鐵是一條以路網(wǎng)通道功能為主、兼顧城際客流的高速鐵路干線。該項目為福銀通道重要組成部分，建成后將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，實現(xiàn)十堰至西安1小時達(dá)，武漢至西安2小時左右達(dá)，將大幅減少西北至華中、華南、閩贛等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行所需的時間。

（通訊員供圖）

（來源：極目新聞）

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